بارنامه زمینی چیست ؟
ترابری در تبریز ترابری شهرام ترابر :
بارنامه زمینی سند و تضمین کالای مورد نظر می باشد و رابطه ی بین فرستنده و گیرنده را برای انجام تجارت حمل و نقل بین المللی تسهیل می کند . بارنامه زمینی در دسته های مختلفی تقسیم بندی می شود که در این مقاله به برخی از آن ها اشاره می کنیم .همچنین مراحل گردش بارنامه از مبدا تا مقصد بررسی می شود.
کالایی که به صورت جاده ای حمل می گردد ممکن است در بین راه از یک یا چند کشور مختلف عبور نماید تا به کشور مقصد وارد و در گمرک مقصد , کالا را تخلیه نماید .
در بعضی از کشورهای بین راه ، جهت اطمینان از این که کامیون حامل کالا مقداری از کالا را داخل کشور آنها تخلیه ننموده و یا دارای کالای ممنوعه نمیباشد , اقدام به بازرسی کامیونهای ورودی نموده و پس از کنترل مدارک مربوطه و ذکر مقدار کالا , به کامیون مربوطه اجازه ترانزیت از خاک کشور خود را میدهند . این شیوه عمل باعث تاخیر در رسیدن کالا به مقصد نهایی و معطلی بیش از اندازه در گمرکات ورودی و خروجی کشورها میشود .
حمل و نقل بین اللملی :
حمل و نقل بین المللی در طول تاریخ دستخوش تغییرات زیادی بوده است . تغییرات در ساختار دستگاه های نظارتی ، تغییر تکنولوژی وسیله نقلیه و عوامل پیش بینی نشده و … این تغییرات را شامل می شوند.
به منظور این نقیصه در سال ۱۹۵۹ ، مقرراتی جهت ایجاد تسهیلات در رابطه با تشریفات گمرکی کامیونهای حمل کالا که در جاده های بینالمللی تردد می نمایند و از گمرکات مرزی کشورهای بین راه عبور می کردند , به وجود آمد.
در ادامه :
بر طبق مفاد این مقررات, موسسات حمل و نقل بینالمللی با خرید دفترچه کارنه تیر برای هر سفر, پرداخت حقوق و عوارض گمرکی محموله کامیون را تضمین می کنند . این ضمانت توسط شرکت های حمل و نقل بینالمللی به اتاق بازرگانی مبدا سپرده میشود و در مقابل , اتاق بازرگانی محل با در اختیار قرار گذاردن دفترچه کارنه تیر ضامن عبور ترانزیت کامیون مربوطه تا گمرک نهائی میگردد .
نظار بر درستی اجرای مقررات (تیر) به عهده سازمان اتحادیه حمل و نقل بین المللی جاده ای معروف به ایرو IRU که یکی از سازمانهای وابسته به سازمان ملل متحد است ، می باشد و اطاق بازرگانی کشور صادر کننده کارنه تیر که عضو سازمان IRUاست , موسسه ضامن شناخته می شود.
دفترچه کارنه تیر عبارتست از دفترچه ای که توسط اتاق بازرگانی محل برای کامیونهایی که واجد شرایط مطابق با استاندارد تعیین شده در کنوانسیون تیر می باشند صادر می گردد .بدین طریق که موسسه حمل و نقل واجد شرائط ، جهت هر سفر کامیون خود، اقدام به خرید یک دفترچه از اتاق بازرگانی مبدا نموده و ضمانتنامه معتبر به اتاق مزبور ارائه می نماید .
هر دفترچه کارنه تیر دارای ۸ تا ۱۴ صفحه می باشد و کامیونهائی که تحت مقررات کارنه تیر تردد می نمایند پس از بارگیری در گمرک مبدا درب قسمت بار کامیون با سیم و سرب توسط گمرک مبدا پلمپ و ممهور و مشخصات مربوطه در کارنه تیر درج کی گردد . در هنگام خروج از مرز کشور مبدا در صورت سالم بودن پلمپ درب کامیون , پس از تشریفات گمرکی به کامیون اجازه خروج داده شده و بدین ترتیب کامیون کالا به گمرک کشور مقصد هدایت می گردد . علی رغم آنکه مقررات کارنه تیر برای تسهیل امور موسسات حمل و نقل جاده ای و وسیله نقلیه مربوطه صارد می گردد, ولی در عمل برای صاحبان کالا نیز ایجاد اطمینان در حمل و نقل صحیح و بدون کم و کاست کالا می نماید .
لازم به ذکر است که ایران در سال ۱۳۴۹ به این کنوانسیون ملحق گردید .
مراحل گردش بارنامه از لحظه صدور تا ترخيص کالا در شرايط اعتبار اسنادى :
1. صدور بارنامه توسط متصدى حمل در نسخه های کامل
2. تحويل بارنامه به فروشنده
3. ارائه بارنامه و بقيه اسناد حمل به بانک کارگزار توسط فروشنده
4. دريافت وجه اسناد از بانک توسط فروشنده
5. ارسال اسناد از بانک کارگزار فروشنده به بانک گشايشکننده اعتبار
6. دريافت وجه اعتبار اسنادى از بانک گشايش کننده و اخذ اسناد
7. ارائه اصل بارنامه به نماينده شرکت حمل و اخذ ترخيصيه يا قبض انبار
دسته بندی بارنامه های زمینی :
-
بارنامه حمل مرکب فياتا ( – FIATA- Combined Transport B/L )
فدراسيون بينالمللى اتحاديههاى کارگزاران فياتا در خصوص متحدالشکل و يکنواخت کردن اسناد حمل مورد استفاده متصديان حمل و نقل اقدام نموده است. يکى از مهمترين اين اسناد بارنامه حمل مرکب فياتا است که سند حمل سراسرى جهت شرکتهاى حملکننده مىباشد. اين بارنامه که توسط کارگزاران صادر مىشود در حمل با کاميون، کشتي، قطار و هواپيما استفاده شده و مورد قبول بانکها مىباشد.
بانک مرکزى ايران نيز رعايت اين مقررات را از تاريخ ۹/۷/۱۳۶۳ براى کليه بانکها الزامى دانسته است.
خصوصيات حمل بارنامه حمل مرکب فياتا
- سندى بهاءدار و قابل معامله است.
- به تائيد اتاق بازرگانى بينالمللى رسيده است.
- منطبق با مقررات متحدالشکل اعتبارات اسنادى اتاق بازرگانى بينالمللى که مورد قبول کليه بانکها است، مىباشد.
- صادرکننده بارنامه FBL با صدور اين بارنامه نه تنها خود مسؤوليت تحويل کالا به گيرنده را به عهده مىگيرد. بلکه مسؤوليت هر نوع عملکرد ناصحيح و خلاف حملکننده اصلى و عوامل مؤثر در حمل را نيز تقبل نمايد.
- در حمل مرکب به کار گيرى انواع مختلف وسايل حمل از قبيل کاميون، کشتي، قطار و هواپيما مورد استفاده قرار مىگيرد.
- مىتواند به حواله کرد صادر شود.
- منحصراً توسط کارگزاران مجاز فياتا صادر مىشود.
- ارائه ترخيصيه يا قبض انبار و ساير اسناد به گمرک جهت ترخيص و تحويل کالا
-
راه نامه کامیون(دولت ایران عضو این کنوانسیون نشده است) :
راهنامه کاميون سندى است که فقط جهت حمل کالا با کاميون مورد استفاده قرار گرفته و مخصوص متصديان حمل مىباشد. اين سند تحت مقررات کنوانسيون CMR يا مقررات بينالمللى حمل کالا از طريق جاده صادر مىگردد و حدود مسؤوليتهاى متصديان حمل و نقل جادهاى را مشخص مىنمايد.
مهمترين ويژگىهاى اين راهنامه به شرح زير مىباشد:
- سندى غير قابل معامله است.
- تاريخ حمل و تاريخ صدور در آن مشخص شده است.
- حاوى نام و نشانى حملکننده است.
- حاوى نام و نشانى فرستنده کالا است.
- مبداء حمل و مقصد کالا در آن مشخص مىباشد.
- نام و نشانى گيرنده کالا را مشخص مىکند.
- وزن، ابعاد، بستهبندي، تعداد و علائم کالا در آن مشخص شده است.
- هزينههاى مربوط به حمل، گمرک و غيره در آن تعيين شده است.
- مجاز يا غيرمجاز بودن ترانسشيپمنت در آن قيد شده است.
لازم به يادآورى است که دولت ايران هنوز رسماً عضو اين کنوانسيون نشده است، اما به موجب ماده ۱ اين کنوانسيون هرگاه يکى از طرفين معامله عضو اين کنوانسيون باشد، مقررات کنوانسيون براى طرف دوم نيز لازمالاجراء خواهد بود.
حمل و نقل زمینی ساز و کاری است که در آن انتقال کالا برای فواصل منطقی انجام می گیرد . از طرفی مسیر بارگیری از بندر یا فرودگاه یا راه آهن ذکر شده تا رسیدن به انبار کالا یا محل مورد نیاز مشتری ، مسیری است که تنها قابلیت حمل با وسایل نقلیه زمینی(جاده ای) از جمله کامیون ، وانت و … را داراست .
ترابری در تبریز ترابری شهرام ترابر :
بیشتر بدانید :
دانستنیهای حمل نقل ریلی
دانستنيهاي حمل ونقل ریلی
خطوط ریلی و حمل و نقل ریلی نقش کمی در زمینه ی تجارت حمل ونقل بین المللی را در بر دارد ، لیکن در حمل و نقل عمومی می توان از امکانات راه آهن استفاده کرد. استفاده از وسایل نقلیه ریلی در ترانزیت مزیت هایی دارد از جمله امنیت آن و سالم بودن اینگونه حمل و نقل از نظر زیست محیطی . تا سال گذشته(96) حدود 34 میلیون تن بار از طریق جاده های ریلی توسط قطار ترابری شد . یکی از اهداف سیستم حمل و نقل ریلی رسیدن میزان فریت به 91 میلیون تن تا سال 99 ، اعلام گشت .
لازم به ذکر است استفاده از ناوگان حمل و نقل ریلی در حمل و نقل بین المللی و داخلی برای بار های صنعتی ، چوب و آهن ، مواد اولیه و کالای خشک و فله در ابعاد بالا مناسب خواهد بود . در مواردی که وزن و ابعاد کالا و تعداد آن بالا باشد و استفاده از وسایل نقلیه حمل و نقل جاده ای مناسب نباشد می توان در صورت داشتن کوریدور لازم از قطار برای اینکار استفاده کرد . البته اینگونه کالا قابلیت حمل از طریق هواپیما و کشتی را نیز خواهند داشت . حمل و نقل دریایی حدود 90 درصد این تجارت را تشکیل می دهد و حمل و نقل هوایی در ایران امروزه نیز دارای مشکلاتی است که آمار ترانزیت از این شیوه را کمی پایین می آورد .
اصطلاحات رایج
LRT چيست؟
LRT يا Light Rail Transit ، قطار سبك شهري ميباشد كه متشكل از يك، دو يا سه واگن كه با نيروي برق در سيري كاملاً حفاظت شده يا نيمه حفاظت شده بصورت عموماً هم سطح، زيرزميني و يا بالاتر از سطح زمين (elevated) حركت ميكند و طبق استانداردهاي بينالمللي، ظرفيت حمل اين نوع سيستمها بين 4000 تا 12000 نفر مسافر در ساعت ميباشد. طرح هندسي اينگونه سيستمها به نحوي است كه قطار سبك شهري را قادر ميسازد از قوسهاي با شعاع بسيار پايين (25 متر) و شيب و فرازهاي بسيار تند (6 درصد) به راحتي عبور كند.
مترو (Metro) چيست؟
مترو سيستمي است كه براي جابجايي حجم انبوهتري از مسافر مورد استفاده قرار ميگيرد و طبق استانداردهاي بينالمللي، ظرفيت اين نوع سيستم، 12000 تا 40000 نفر مسافر در ساعت ميباشد. اين سيستم بصورت كاملاً حفاظت شده و در بافت درون شهري عموماً زيرزميني و در حومه بصورت هم سطح با تعداد حداقل 5 واگن به جابجايي مسافر ميپردازد. اين سيستم خود كشش برقي از طريق ريل سوم يا شبكه بالاسري تغذيه ميگردد.
سر فاصله زماني (Headway) چيست؟
فاصله زماني بين خروج يك قطار از ايستگاه تا ورود قطار بعدي به ايستگاه را سر فاصله زماني يا (headway) ميگويند.
پانتوگراف (Pantograph) چيست؟
سيستمي است كه در بالاي وسيله نقليه ريلي قرار گرفته و جريان برق را از شبكه بالاسري به الكتروموتورهاي وسيله نقليه منتقل ميكند.
ريل سوم (Third Rail) چيست؟
ريل سوم، ريلي است كه از نوع استيل با درصد كربن كم و يا تركيبي از آلياژ آلومينيوم كه هدايت جريان برق را از طريق رسيپتور (receptor) بر عهده دارد.
علائم (Signaling) چيست؟
نقش سيستم علائم، حفاظت از قطارها در مقابل تصادف با يكديگر ميباشد همچنين وظيفه كنترل و توقف قطار در هنگام رسيدن به سيگنال توقف و كنترل قطار در قوسها و داخل ايستگاه نيز بر عهده اين سيستم ميباشد. انواع سيستمهاي علائم در قطارهاي LRT به شرح ذيل ميباشد:
1ـ سيستم بلاك ثابت (Fixed Block)
2ـ سيستم بلاك متحرك (Moving Block)
3ـ سيستم كنترلي داخل كابين (Cab- Signaling)
در سيستم بلاك ثابت، مسير بصورت الكتريكي به چند بلاك تقسيم ميشود و محل قطارها بوسيله سيستم از روي اتصال كوتاهي كه چرخها بين دو ريل ايجاد ميكنند، مشخص ميشود. در اين سيستم اطلاعات بوسيله چراغهايي كه در كنار خط تعبيه شده به راننده ارسال ميشود كه هر رنگ اين چراغها، پيام خاصي را به راننده منتقل ميكند. سيستم بلاك متحرك براساس محاسبه دائمي فاصله ايمن جلوي قطار، عمل ميكند كه با توجه به نتايج اين محاسبات، سرعت، شتابگيري و شتاب ترمزگيري را براي هر قطار مشخص ميكند. در سيستم كنترلي داخل كابين، سيستم كدي را به هر مدار راه (track circait) اختصاص ميدهد و محل قطار را بوسيله امواج راديويي و با آنتني كه روي هر قطار وجود دارد، مشخص ميكند. اين كد، حداكثر سرعت مجاز در هر بلاك و طول مسير ساعت تصويب شده را در داخل كابين به راننده اعلام ميكند.
گاباري (Clearavce Envelope) چيست؟
جهت سير ايمن در طول مسير، نياز به فضاي آزادي در اطراف وسيله نقليه ريلي ميباشد كه متشكل است از گاباري استاتيكي و گاباري ديناميكي. گاباري استاتيكي فضاي آزاد اطراف وسيله نقليه ريلي در حالت سكون ميباشد كه معمولاً در ايستگاهها اتفاق ميافتد. دياگرام گاباري استاتيكي توسط شركت سازنده جهت بهرهبرداري در طراحي ايستگاه ارائه ميگردد. گاباري ديناميكي را نيز كه شركت سازنده وسيله نقليه ريلي ميبايست ارائه دهد، همرا با پارامترهاي ديگر از جمله رواداري (تلورانس) نگهداري خط به علاوه اثرات دو در قوس در محاسبات قطر تونل يا فضاي آزاد زيرگذرها مورد استفاده قرار ميگيرد.
جريانهاي سرگردان (Sttray Current) چيست؟
در سيستمهاي ريلي كه با شبكه برق D.C. اعم از شبكه بالاسري يا ريل سوم كار ميكنند، شبكه truction سيستم به عنوان قطب مثبت اين مدار جريان و ريلها به عنوان قطب منفي مدار جريان محسوب ميشوند. جريان الكتريكي D.C. از طريق پستهاي برق به وسيله نقليه منتقل و از آنجا به ريلها كه قسمت منقي مدار جريان هستند، انتقال مييابد. اين جريان بايد مجدداً از طريق ريلها به پستهاي برق انتقال يابند. چنانچه ريلها به نحوي ايزوله نباشند، در محل اتصال ريل به تراورسها (پابند)، اين جريان نشتي كرده و پديدهاي به وقوع ميپيوندد كه اصطلاحاً به آن جريان سرگردان (Sttray Current) ميگويند. جريانهاي سرگردان جهت بازگشت به پستهاي برق به تأسيسات فلزي مدفون شده در خاك از قبيل لولههاي آب، گاز، كابلهاي برق، تلفن، آرماتورهاي فولادي و … نفوذ كرده و هنگام خروج از آنها باعث ايجاد خوردگي در آنها ميشود.
چه استاندارديهايي براي طراحي راهآهن استفاده ميشود ؟
استانداردهاي مورد استفاده در طرح راهآهن بسته به موضوع طراحي متفاوت است ولي بطور كلي استانداردهاي بينالمللي EUROCOOE , UIC ، AREMA و GOST و استانداردهاي داخلي مصوب سازمان مديريت و برنامهريزي مانند نشريه 139، نشريه 101، آبا و …در طرح راهآهن در داخل كشور بينالمللي مورد استفاده قرار ميگيرد.
درطراحی راه آهن ا در خارج از کشور فقط کدهای بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد.
به طور كلي مطالعه يك مسير راهآهن جديد شامل چه مراحلي ميباشد؟
. براي پروژههاي ریلی خارج از كشورمعمولا سه مرحله زير پيشنهاد ميشود :
1ـ مطالعات پیش امکان سنجی (Prefeasibility) : در اين بخش با يك بررسي اوليه توجيه داشتن پروژه براي مطالعه و اجرا بررسي ميشود . چنانچه پروژه داراي توجيه لازم از نقطه نظر فني، اقتصادي و اجتماعي باشد مطالعات مرحله بعد صورت ميگيرد.
2ـ مطالعات مقدماتي (Preliminary) : در اين مرحله گزينههاي مختلف ممكن براي مسير و تمامي اجزاي پروژه به صورت مقدماتي بررسي شده و طرحهاي پيشنهادي ارئه ميشود. براي انتخاب گزينه بهتر بايستي مقايسات اقتصادي و فني كامل صورت گيرد.
3- مطالعات اجرايي: از اين بخش مسير انتخاب شده در مطالعات مرحله اول بطور كامل و دقيق طرح شده و تمامي جزئيات پروژه در حد اجرا ارائه ميشود.
مطالعات پروژههاي داخل كشور در بيش از سه مرحله فوق انجام شده و طبق نظام فني و اجرايي سازمان مديريت و برنامهريزي در برخي موارد در هفت مرحله انجام ميشود. البته اين مراحل شباهت زيادي به سه مرحله قبل دارد.
سرعت طراحي خطوط داخل كشور به چه ميزان ميباشد؟
طرح راهآهنهاي داخل كشور معمولا به گونهاي صورت ميگيرد كه در نقاط با عارضه كم وغير كوهستاني، مشخصات هندسي طرح، سرعت 160 كيلومتر بر ساعت را تامين كند. در نقاط پر عارضه و كوهستانی براي كاستن هزينههاي طرح بصورت موضعي سرعت طرح ممكن است تا 100 كيلومتر بر ساعت كاهش داده شود البته در برخي مسيرها مثل قم ـ اصفهان، سرعت طرح 250 كيلومتر بر ساعت و اصفهان ـ شيراز كل مسير 160 كيلومتر بر ساعت در نظر گرفته شده است.
تعریف و وظایف شرکت حمل و نقل بین المللی چیست؟
ترابری در تبریز ترابری شهرام گلعذاری:
شرکت هایی که وظیفه حمل و نقل کالاها در کشورهای مختلف را بر عهده دارند و بارنامه ها و مجوزها را صادر میکنند شرکت های حمل و نقل بین المللی نام دارند.
شرکت حمل و نقل بین المللی با توجه به نوع دقیق فعالیت هایی که در زمینه جابجایی کالاها مابین کشورهای مختلف انجام میدهند نام های دیگری را نیز به خود اختصاص داده اند .
از دیگر نام هایی که برای این نوع شرکت ها انتخاب شده است میتوان به شرکت فورواردر و یاشرکت کریر و … اشاره کرد که هر کدام به نوبه خود بخش خاصی از حمل و نقل بین المللی را بر عهده دارند .مدیریت این نوع شرکت حمل و نقل بین المللی ،خصوصی است و این خصوصی بودن باعث می شود تا کارمندان زبردست و باهوشی در این میان رشد کرده و رقابت در بین این شرکت ها زیاد شود . این کارمندان بعد از گذشت چندین سال و کسب تجارب چندین ساله میتوانند رشد قابل توجهی از نظر کاری و مالی داشته باشند .
شرکت حمل و نقل بین المللی:
یکی از انواع این شرکت حمل و نقل بین المللی که در بالا نام بردیم شرکت های کریر بودند . شرکت های کریر در این زمینه شرکت هایی هستند که زیر شاخه و زیر مجموعه شرکت حمل و نقل بین المللی هستند که عملیات انتقال کالا و بارها را به صورت زمینی انجام میدهند . این شرکت ها از وسیله های شخصی خود برای انتقال استفاده می کنند و یا وسیله هایی را برای این مبادلات اجاره میکنند و با آنها قرارداد هایی می بندند.نوع دیگری از این شرکت ها، شرکت های فورواردر هستند که باز هم زیر مجموعه و زیر شاخه شرکت های حمل و نقل بین المللی هستند .
تفاوت این شرکت حمل و نقل بین المللی با شرکت کریر این است که شرکت فورواردر میتواند از انواع روشهای حمل و نقل اعم از زمینی ، ریلی ، دریایی و انواع روش های دیگر برای انتقال کالا استفاده کنند.شرکت های فورواردر در زمینه شرکت های حمل و نقل، بسیار بزرگ و با عظمت تر از انواع دیگر هستند .
دارای دفتر مرکزی بزرگ و مجهز ، کارمندان کار آزموده و حرفه ای ، اساتید مجرب و .. هستند که این موارد باعث شده است در میان سایر شرکت ها بدرخشند و جایگاه بسیار خاص تری داشته باشند.شرکت حمل و نقل بین المللی خط سبز کاسپین در زمینه های حمل دریایی، حمل زمینی و حمل ریلی و خدمات گمرکی فعالیت می کند و تجربه چشم گیری در این زمینه دارد. ما تعهد داریم که توسط تیم با تجربه خط سبز کاسپین بهترین سرویس را به مشتریان ارائه دهیم.
و تمام
ترابری در تبریز ترابری شهرام گلعذاری.
تاریخچه ترابری در تبریز :
فرودگاه بین المللی:
فرودگاه بینالمللی تبریز در سال ۱۳۲۹ خورشیدی و در زمان سلطنت محمدرضا شاه پهلوی تأسیس شد. این فرودگاه اکنون به عنوان یکی از چهار فرودگاه آسمانباز ایران، در حال ارائهٔ خدمات بهپروازهای داخلی، خارجی و عبوری است. پروازهای تبریز-استانبول، تبریز-دبی، تبریز-دمشق، تبریز-مدینه و تبریز-جده ، تبریز-نجف، تبریز-بغداد و پروازهای داخلی بهصورت هفتگی و روزانه از این فرودگاه بهشهرهای تهران، مشهد، اصفهان، شیراز، اهواز، بندرعباس، جزیره کیش، ماهشهر، رشت و عسلویه انجام میپذیرد.
شرکتهای هواپیمایی «ایران ایر»، «ایران ایرتور»، «هواپیمایی کاسپین»، «کیش ایر»، «ارم ایر»، «هواپیمایی آسمان»، «ماهان ایر»، «هواپیمایی ساها»، «هواپیمایی تابان»، «هواپیمایی نفت»، «تورکیش ایرلاین» و «سعودی ایرلاین» بهاین فرودگاه پرواز دارند.
این فرودگاه دارای ترمینال پروازهای داخلی، بینالمللی و حج و تسهیلات گمرک، قرنطینه، رستوران، سالن غذاخوری و سالن سیآیپی برای میهمانان مخصوص میباشد .پایانهٔ جدید این فرودگاه در آبان ۱۳۸۶ بهبهرهبرداری رسیدهاست و در این مکان، یک ساختمان مخصوص سرویس پذیرایی هواپیمایی ملی و ساختمان هواشناسی و موتورخانه وجود دارد.
ایستگاه راهآهن تبریز :
ایستگاه راهآهن تبریز در سال ۱۲۹۵ خورشیدی با بهرهبرداری از محور تبریز-جلفا بهطول ۱۴۹ کیلومتر در تبریز افتتاح شد؛ و پس از آن در سال ۱۳۳۷ خورشیدی محور تبریز-تهران بهطول ۷۴۸ کیلومتر به بهرهبرداری رسید.
طراح اولیه این ایستگاه معمار فرانسوی فرنان پویون میباشد. طراح ساختمان جدید این ایستگاه حیدر غیایی بودهاست. این ساختمان در اسفند ماه ۹۵ به ثبت ملی رسید. از ویژگیهای برجستهٔ ایستگاه راهآهن تبریز میتوان به حمل و نقل بینالمللی کالا به ترکیه و اروپا از طریق محور تبریز-رازی ، حمل و نقل بینالمللی کالا به جمهوری خودمختار نخجوان از طریق محور تبریز-جلفا و تنها خط برقی راهآهن در ایران (خط برقی تبریز-جلفا) اشاره کرد.
قطار شهری یا همان مترو:
عملیات اجرایی قطارشهری تبریز از سال ۱۳۸۰ آغاز شدهاست. مترو تبریز در پنج خط ساخته میشود که پس از خطها نه گانه تهران و خطها شش گانه کرج, بیشترین شمار خطها مترو در ایران را داراست. چهار خط این راهآهن داخلی و یک خط آن بیرون از حومه است.
بر اساس برنامهریزی انجامشده، خط ۱ به درازا ۱۸ کیلومتر از میدان ائلگلی تا کوی لاله و خط ۲ به دازا ۲۷ کیلومتر از دانشگاه آزاد اسلامی تا قراملک خواهد بود. خط خارج از حومه (مسیر پنجم) نیز به دارازا ۲۰ کیلومتر از شهر جدید سهند تا تبریز خواهد بود. پیشبینی میشود، قطارشهری تبریز، قادر بهجابهجائی ۳۰٬۰۰۰ نفر بهوسیله ۳۰ قطار در هر ساعت و در هر جهت از خطها پنجگانه باشد
سامانه اتوبوس تندرو :
سامانه اتوبوس تندرو، پس از تهران در تبریز بهاجرا درآمدهاست. محدودهٔ تردد این سامانه در این شهر، از میدان بسیج در ورودی شرقی تبریز تا میدان راهآهن در غرب این شهر است که بهطور کلی مسافتی حدود ۱۸ کیلومتر را شامل میشود.
البته بهدلیل عبور این سامانه از مرکز شهر که اغلب از ترافیک سنگینی برخوردار است، با تدبیر قوانینی، از ورود خودروها شخصی در محدوده مرکزی تبریز جلوگیری میشود و تنها اتوبوسها میتوانند از این مناطق عبور کنند. این کار، باعث علاقه مردم بهاستفاده از وسائل حمل و نقل عمومی در مرکز شهر و از سوی دیگر باعث نارضایتی ساکنین محلههای واقع در مسیر شدهاست.
برای ایجاد راه ویژه اتوبوسهای تندرو، خیابان امام خمینی (ره) حد فاصل میدان ساعت تا میدان جانبازان (فلکه دانشگاه) به صورت یک طرفه برای خودروها عادی درآمده است و باند برگشت توسط نردهها فلزی جدا شده و به عنوان راه ویژه رفت و برگشت اتوبوسها تندرو مورد استفاده قرار میگیرد.
اکنون ۵۰ دستگاه اتوبوس تندرو در خطوط معینشده و در فاصله زمانی کمتر از پنج دقیقه، از ایستگاهها اتوبوس می گذرند.
حمل و نقل ریلی
ریلی
حمل و نقل ریلی در مقایسه با سایر وسایل نقلیه، ایمنی بیشتری دارد و حوادث ریلی کمتری در آن رخ می دهد، اما در صورتی که منجر به حادثه شود از نظر هزینه و اعتبار شدت بیشتری خواهد داشت. در این مقاله نیز به بررسی حمل و نقل ریلی و مزیت های آن خواهیم پرداخت تا اطلاعات بیشتری در این زمینه داشته باشید.
شیوه سالم و مناسب برای حمل و نقل در شهرها و مسیرهای بین شهری حمل و نقل ریلی است که هدف آن افزایش میزان جا به جایی بار و مسافر خواهد بود.
میزان کشته شدگان ریلی در مقایسه با حمل و نقل جاده ای بسیار پایین تر است و تعداد زیادی از آنها کسانی هستند که به حریم ریلی تجاوز نموده اند. استفاده از حمل و نقل ریلی در جهت کاهش خودرو محوری از اهدافی است که جهت ایمنی راه ها دنبال می شود.
از حمل و نقل ریلی به منظور جا به جایی بین المللی و داخلی می توان استفاده نمود و علاوه بر جابه جایی افراد به جا به جایی چوب و آهن، بارهای صنعتی، مواد اولیه، کالای خشک و فله و دیگر کالا ها در حجم بالا می توان پرداخت. وقتی کالایی از وزن، تعداد و ابعاد بالایی برخوردار باشد و وسیله حمل و نقل جاده ای مناسبی در دسترس نباشد می توان از قطار استفاده نمود.
حمل و نقل ریلی روشی سالم و ایمن
شبکه ریلی ایران حدود ۱۱ هزار کیلومتر است و معاونت ساخت و توسعه راه آهن توسعه این خطوط را بر عهده دارد. این شیوه از حمل و نقل در شهرها و مسیرهای بین شهری بسیار امن است و سالم ترین روش حمل و نقل در ارتباط با زیست محیط می باشد.
طبق برنامه ریزی های صورت گرفته با حمل و نقل ریلی، حمل بار از ۳۴ میلیون تن به ۹۱ میلیون تن در سال ۹۹ باید افزایش پیدا کند و تعداد مسافران نیز به ۴۳ میلیون نفر خواهد رسید، این روش از جا به جایی همواره از لحاظ ایمنی به مردم پیشنهاد می شود.
مؤثرترین عامل در رشد کیفی و کمی حمل و نقل ریلی به جهت انتقال افراد و کالا، پیشگیری از سوانح است و باید در مردم میل و رغبت برای استفاده از این شبکه ایجاد نمود و گام های بلندی برداشت.(اذین لوله)(لوله و نیوپاپ) این روش از حمل و نقل ظرفیت بالایی برای انتقال بار و مسافر از نقطه ای به نقطه دیگر دارد.
فضای کافی و راحت که برای مسافران در نظر گرفته شده است از دلایل انتخاب این شبکه برای سفرهای داخلی و بین شهری خواهد بود که سبب رفع خستگی از مسافر خواهد شد.
میزان مصرف انرژی حمل و نقل ریلی
راه آهن که برای حرکت قطار طراحی شده است ۲ ریل به صورت هم راستا دارد که جنس آن ها اغلب از فولاد است و از طریق تراورهای بتنی و یا چوبی به هم وصل می شوند و ریل ها را در فاصله یکسانی از همدیگر قرار می دهند.
حمل و نقل ریلی از نظر مصرف انرژی نسبت به حمل و نقل جاده ای بسیار با صرفه تر است، طوری که در شرایط مناسب میزان مصرف انرژی آن در مقایسه با حمل مشخصی از کالا ۷۰-۵۰ درصد از ترابری جاده ای کمتر خواهد بود.
اهمیت حمل و نقل ریلی
در ایران و سایر کشورها حمل و نقل ریلی از ۲ جنبه مورد اهمیت است که شرح داده خواهد شد. یک مورد این است که روش ریلی را روشی پاک در حمل و نقل به شمار می آورند و از سایر وسایل حمل و نقل پاک تر است.
مورد دیگر آن است که ایمنی آن نیز به نسبت سایر روش ها بیشتر است و ایمنی این روش هم برای راکبین و هم برای مسافرین است و چه در سفرهای درون شهری و چه برون شهری مورد مناسبی است.
به دلیل ایمنی بالای این وسیله میزان کشته شدگان آن ها بسیار کم است و با آمار کشته شدگان جاده ای قابل قیاس نیست.
حمل نقل هوایی
حمل و نقل هوایی سهم عمده ای در فعالیت تجاری کشورها دارد، به نحوی که غالباً به عنوان یکی از شاخصهای رشد اقتصادی مردم می باشد. توسعه حمل و نقل هوایی با بهبود خدمات فرهنگی و اجتماعی، گسترش فعالیتهای اقتصادی، افزایش سطح اشتغال منطقه ای و توسعه گردشگری امروزه پیشرفت محسوس تری نیز داشته است. توسعه ترابری هوایی نه تنها به عوامل طبیعی، اقتصادی و اجتماعی وابسته است.
بلکه تصمیمات سیاسی، حقوقی و اعمال ضوابط و مقررات مالی و اجرایی درآن نقش تعیین کننده دارد. به همین دلیل بازنگری در قانون گزاری ها و حذف بسیاری از مقررات محدودکننده اداری ، همواره یکی از عوامل بسط فعالیت های شرکت هواپیمایی در سراسر جهان بوده است. اکنون سرعت تغییرات و پیشرفت تکنولوژی هواپیمایی با توسعه تکنولوژی صنعت هواپیمایی، در برنامه ریزی های زیربنایی اجتناب ناپذیز می باشد.
تعریف حمل و نقل هوایی:
حمل و نقل هوایی کالا یا کارگو (که محموله های تجاری هستند)، با هواپیماهای مخصوص مانند: هواپیماهای غول پیکر بلوگا یا آنتونف 225 از کشوری به کشور مقصد ارسال می شود. برای درک کامل حمل و نقل هوایی کالاهای تجاری، و حمل کالاهای مسافران باید با تفاوت دو مفهوم کارگو و فریت بار آشنا باشید.
تفاوت فریت بار و کارگو در حمل و نقل هوایی کالاها چیست؟
افرادی که قصد مهاجرت یا مسافرت طولانی مدت به کشور های دیگر را دارند، می توانند بارهای و لوازم مورد نیاز خود را با استفاده از شرکت های فریت و حمل بار هوایی به کشور مقصد بفرستند، در اصطلاح به این نوع بارها که ماهیت تجاری ندارند، و نوعی بار خصوصی می باشند، فریت بار گفته می شود.
در نقطه مقابل کارگو در حمل و نقل هوایی به جابجایی کالاهای تجاری بین کشورهای مختلف گفته می شود، که توسط هواپیماهای اختصاصی منتقل می گردد. در نتیجه بارهایی که توسط تجار به شرکت های هواپیمایی جهت رساندن به کشور مقصد داده می شود، با بار فریت شده مسافران متفاوت است.
محدودیت حمل هوایی کالاهای خطرناک:
کالاهای خطرناک به اقلام و موادی گفته می شود، که سلامت هواپیما را به مخاطره می اندازد. حمل اینگونه اقلام با توجه به دستورالعملهای سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) و انجمن شرکت های هواپیمایی (یاتا) می باشد.
مواد و کالاهای خطرناک بایستی بر اساس شرایط و ضوابط خاص و بین المللی حمل هوایی ، بسته بندی شده باشد و این بسته بندی می بایست با کیفیت بالا و با ساختار مطمئن و به منظور جلوگیری از نشط و تراوش در شرایط تغییرات دمایی و رطوبت، فشار و ارتعاش انجام گرفته باشد.
هر بسته بایستی برچسب مناسب داشته، و دارای آرم شکلی مناسب باشد. و علایمی مانند شماره بین المللی برای مواد خطرناک UN number نیز داشته باشد. تجاری که درخواست حمل کالای خطرناک و DGR که شرکت های هواپیمایی در مبدا برای حمل انها امتناع خواهند کرد، بایستی به شیوه زیر اقدام کنند.
تاجر جهت حمل و نقل هوایی کالای خطرناک موظف به ارائه مدارک بین المللی ذیل میباشد:
Certificate For Safe Transport of Goods
Certificate of Origin
Material Safety Data Sheet
تعریف صادرات و واردات هوایی کالاها:
انجام تشریفات ترخیص کالاهای وارداتی و همچنین صدور کالا از کشور براساس قانون امور گمرکی و آئین نامه اجرائی آن منوط به تنظیم اظهار نامه گمرکی و تسلیم آن به گمرک میباشد. اظهار کننده موظف است اسناد لازم را از قبیل سیاهه خرید، گواهی مبدأ، اسناد بانکی و سایر مجوزهای مورد نیاز که مقررات و قوانین مربوطه تعیین نموده است به اظهارنامه منضم نماید.
کلیه کالاهایی که با مجوز گمرکات کشور مبداء به خارج از کشور و یا بالعکس به وسیله هواپیما جابجا می گردد، صادرات و واردات هوایی اتلاق میگردد. حال در مورد صادرات و واردات کالاهای تجاری در عرصه بین المللی بیشتر بدانیم.
کالاهای صادراتی و وارداتی به سه دسته تقسیم میشود:کالاهای مجاز: کالاهایی که با صدور آن با رعایت ضوابط نیاز به کسب مجوز نیست.
کالاهای مشروط: کالایی است که صادرات و واردات آن نیاز به مجوز ارگان های دولتی دارد.(مانند کتب و نشریات وفیلم و نوار و آثار فرهنگی هنری )
کالاهای ممنوع الصدور: کالایی است که به موجب شرع مقدس و یا به موجب قانون ممنوع است.
تعریف صادرات و واردات قطعی کالا :
صادرات و واردات انواع کالا از کشور مبداء به سایر کشورها به منظور فروش یا مصرف، صادرات قطعی نامیده میشود. به طور عام صادرات از پرداخت حقوق و عوارض گمرکی و مالیات معاف میباشد. هزینه های تشریفات گمرکی و فرودگاهی شامل صادرات هوایی کالا می گردد. این هزینه ها شامل تخلیه و بارگیری ، برگه بهداشت(در صورت نیاز)، انبار داری، آزمایش و… میشود
جهت صادرات و واردات قطعی از گمرکات فرودگاه های کشور صاحب کالا باید اسناد ذیل را به همراه داشته باشد:
قبض انباری که کالا در محوطه گمرک تحویل داده شده است.
اصل و کپی کارت بازرگانی
در صورت نیاز مجوز صدور کالا (جهت کالاهای مشروط)
گواهی بهداشت (مواد غذایی و کشاورزی)
گواهی استاندارد
فاکتور فروش صادراتی(INVOICE)
صورت بندی عدل بندی (PACKING LIST)
اصل وکپی وکالت نامه از صادر کننده (در صورت نیاز)
معرفی نامه رسمی از صاحب کالا
سایر اسناد(حسب تشخیص گمرکات، به عنوان مثال آنالیز آزمایشگاهی)
اظهارنامه صادراتی (به صورت آنلاین یا حضوری) که از گمرک جمهوری اسلامی تهیه میگردد می بایست تنظیم گردد:
پس از انجام ارزیابی توسط مامور گمرک و تایید اظهارنامه صادراتی، پته گمرکی و یا جواز گمرکی توسط گمرک جمهوری اسلامی ایران صادر می گردد، که این مجوز رسمی صادرات کالای شما می باشد. صادر کننده می بایست با همراه داشتن پته و یا جواز گمرکی به دفتر این شرکت در فرودگاه مراجعه کرده و اظهارنامه شرکت سفیران را تکمیل نموده، تا بارنامه شما در اسرع وقت صادر گردد.
پس از پرداخت هزینه حمل صادرکننده، می بایست با یکی از پرسنل شرکت به همراه اصل بارنامه و تگ های بار به انبار بارفرودگاه مراجعه مجدد نماید. پس از انجام امور حراستی و X-Ray محموله شما فرستنده کالا تگ های بار را بر روی جعبه ها می چسباند. بار شما طبق رزرو هواپیمایی آماده حمل به مقصد می باشد و بنا بر درخواست شما با اولین پرواز مورد نظر و در اسرع وقت به مقصد ارسال می گردد.
حمل و نقل هوایی
مراحل گردش اظهارنامه وارداتی:
ورود اطلاعات صاحب کالا
پذیرش اظهار نامه صاحب کالا توسط گمرکات هوایی
کنترل های گمرکی
پرداخت هزینه های گمرکی و ترخیص کالا
تعریف بارفرابر حمل هوایی (AIR FREIGHT FORWARDER):
برای انجام عملیات و مدیریت یک خط حمل و نقل هوایی بین المللی نیاز به یک بارفرابر می باشد، که در ادامه به تعریف بارفرابر و وظایف مهم او می پردازیم. بارفرابر هوایی نیز، همان شخصی است که، موقعیت و مقام نمایندگی یک خط را دارد، و میباید به عضویت یاتا (YATA) درآمده باشد. کار بارفرابر به لحاظ تلفیق و گردآوری محمولههای متعدد، و تبدیل آن به یک محموله، برای تحویل به خط هواپیمایی است. بههمین علت، او را تلفیقگر (CONSOLIDATOR) نیز مینامند.
باما باشید در :